Page 33 - styleBREAKER eMagazin Julil 2017 | 8SOLUTIONS.de eMAGAZINES

Wer den Blick durch den Innenspiegel nach hinten wirft,
schaut durch das trapezförmige Heckfenster, dessen
Sicht zur Hälfte vom Triebwerk eingenommen wird. Ein
Auge wird dennoch immer wieder gerne nach hinten
riskiert, ist dort doch prominent der Gaszug platziert,
dem man beim Öffnen und Schließen der Drosselklappe
ideal zuschauen kann. Für Dinge wie etwa rückwärtiges
Einparken gibt es die Rückfahrkamera samt der
Führungslinien und verschieden farbigen Pylonen im
Display.

Der dumpf röhrende Klang wird in den Fahrmodi „Sport“
und „Race“, der sämtliche Fahrhilfen abschaltet, noch
einmal hörbar nachgewürzt. Aber auch im
Normalbetrieb lässt sich dieser deutlich schärfere
Motorsound mittels Knopfdruck am Klappenauspuff
abrufen.

Die Gassenführung des Schalthebels ist extrem präzise,
wobei Wechsel von einem leichten und angenehmen
mechanischen Klacken begleitet werden. Die
Leistungsentfaltung des unter Glas zur Schau gestellten
und vor der Hinterachse platzierten Kompressormotors
ist ebenso homogen wie beeindruckend. Ab 4.000
Umdrehungen legt der V6 noch einmal gepflegt nach
und wechselt vom Röhren ins Fauchen. Die Spitze ist
erst bei 7.000 Kurbelwellenrotationen erreicht, wenn
auch der rote Bereich beginnt. Dabei beweist das
Aggregat durchaus britische Manieren. Es läuft
kultiviert sowie weich. Jedoch ab 13 Liter pro 100
Kilometer muss man einkalkulieren, wobei nach oben
noch reichlich Spielraum besteht!

Wen dies nicht abschreckt oder besser gesagt nicht
reicht, für den haben die Briten noch den Evora Sport
410 im Angebot. Der gewichtsreduzierte Brite liegt
nicht nur tiefer, er hat spürbar mehr Power. Der
stärkere Sport 410 beschleunigt in 4,1 Sekunden
(Automatik) bzw. 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und
erreicht eine prestigeträchtige Höchstgeschwindigkeit
von sportlichen 300 km/h (bzw. von 280 km/h).

Als Antrieb kommt der 3,5-Liter Sechszylinder-
Kompressormotor des 3-Eleven zum Einsatz. Er
entwickelt im Evora Sport 410 eine Leistung von 416 PS
bei 7.000 Umdrehungen. Die Drehmomentspitze von
410 Nm liegt bei 3.500 U/min an. Die Produktion des
Lotus Evora 410 ist jährlich auf eine Stückzahl von 150
limitiert. Kostenpunkt? Ab gut 107.000 Euro.